13 ans après leur entrée au Sénégal, le Parlement iranien a ouvert une enquête et nommé un comité d'enquête chargé d'examiner les performances de l'Organisation iranienne pour le développement et la rénovation industrielle (IDRO). Plus précisément sur l’investissement de plus de 58 milliards de la société Iran Khodro. Pire, des rapports non publiés, dont les parlementaires ont ébruité le contenu, révèle qu’il y a eu de la corruption à grande échelle.
Novembre 2006 à Thiès, Macky Sall, Premier ministre de Abdoulaye Wade, pose la première pierre de l’usine Seniran Auto. Détenue à 60% par le constructeur iranien Iran Khodro, à 20% par l’État du Sénégal et à 20% par des investisseurs privés, l’usine se fixe un objectif annuel de 5000 véhicules. 13 ans après, c’est le peuple iranien qui paie le préjudice de cette investissement de 59.849.000.000 F Cfa (100 millions de dollars). La révélation a été faite par un membre du Parlement iranien, Amir Khojasteh, qui a déclaré que le constructeur automobile iranien, Iran Khodro, avait investi 100 millions de dollars au Sénégal, sans produire de véhicules, ni réaliser de gains. «Iran Khodro continue de payer les dépenses liées à son investissement au Sénégal. Par conséquent, il ajoute les dépenses sur le prix de ses véhicules fabriqués en Iran pour le marché local», a déclaré Amir Khojasteh au Corps de la Garde de la révolution islamique (IRGC). Et d’ajouter : «c'est pourquoi le prix des véhicules fabriqués localement est à la hausse». Il faut rappeler que pendant la présidence de Mahmoud Ahmadinejad, en 2006, le gouvernement sénégalais a annoncé qu'il avait accepté de fabriquer la berline iranienne Samand dans le pays par une société irano-sénégalaise. Cependant, immédiatement après la construction de l'usine automobile, il a été révélé que le réseau électrique sénégalais ne pouvait pas fournir l'énergie nécessaire à l'usine. Comme prévu, l'ensemble du projet s'est effondré. A ces révélations s’ajoutent de nombreux rapports récents sur la corruption généralisée dans l’industrie automobile iranienne contrôlée par l’Etat, avec de nombreux cadres supérieurs arrêtés ou sous enquête. Pour en savoir plus sur cet investissement, le Parlement de la République islamique a ouvert une enquête et nommé un comité d'enquête chargé d'examiner les performances de l'Organisation iranienne pour le développement et la rénovation industrielle (IDRO), dont la société Iran Khodro, qui avait investi énormément d’argent au Sénégal. Preuve que la corruption qui entoure ce projet est d’une opacité qui ne dit pas son nom, Ironiquement, un membre du conseil parlementaire, Mohammad Azizi, a été arrêté le 21 août, avec le député de la ville de Zanjan, pour «perturbation du marché des véhicules». Il a ensuite été libéré sous caution de 2,3 millions de dollars. En plus, la justice iranienne a également interdit au Pdg d’Iran Khodro, Hashem Zare, de quitter l'Iran.
Samba THIAM
Novembre 2006 à Thiès, Macky Sall, Premier ministre de Abdoulaye Wade, pose la première pierre de l’usine Seniran Auto. Détenue à 60% par le constructeur iranien Iran Khodro, à 20% par l’État du Sénégal et à 20% par des investisseurs privés, l’usine se fixe un objectif annuel de 5000 véhicules. 13 ans après, c’est le peuple iranien qui paie le préjudice de cette investissement de 59.849.000.000 F Cfa (100 millions de dollars). La révélation a été faite par un membre du Parlement iranien, Amir Khojasteh, qui a déclaré que le constructeur automobile iranien, Iran Khodro, avait investi 100 millions de dollars au Sénégal, sans produire de véhicules, ni réaliser de gains. «Iran Khodro continue de payer les dépenses liées à son investissement au Sénégal. Par conséquent, il ajoute les dépenses sur le prix de ses véhicules fabriqués en Iran pour le marché local», a déclaré Amir Khojasteh au Corps de la Garde de la révolution islamique (IRGC). Et d’ajouter : «c'est pourquoi le prix des véhicules fabriqués localement est à la hausse». Il faut rappeler que pendant la présidence de Mahmoud Ahmadinejad, en 2006, le gouvernement sénégalais a annoncé qu'il avait accepté de fabriquer la berline iranienne Samand dans le pays par une société irano-sénégalaise. Cependant, immédiatement après la construction de l'usine automobile, il a été révélé que le réseau électrique sénégalais ne pouvait pas fournir l'énergie nécessaire à l'usine. Comme prévu, l'ensemble du projet s'est effondré. A ces révélations s’ajoutent de nombreux rapports récents sur la corruption généralisée dans l’industrie automobile iranienne contrôlée par l’Etat, avec de nombreux cadres supérieurs arrêtés ou sous enquête. Pour en savoir plus sur cet investissement, le Parlement de la République islamique a ouvert une enquête et nommé un comité d'enquête chargé d'examiner les performances de l'Organisation iranienne pour le développement et la rénovation industrielle (IDRO), dont la société Iran Khodro, qui avait investi énormément d’argent au Sénégal. Preuve que la corruption qui entoure ce projet est d’une opacité qui ne dit pas son nom, Ironiquement, un membre du conseil parlementaire, Mohammad Azizi, a été arrêté le 21 août, avec le député de la ville de Zanjan, pour «perturbation du marché des véhicules». Il a ensuite été libéré sous caution de 2,3 millions de dollars. En plus, la justice iranienne a également interdit au Pdg d’Iran Khodro, Hashem Zare, de quitter l'Iran.
Samba THIAM
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